燃氣表與古老的火車頭有著相同的原理,靠燃氣的壓力對外做功,推動滾輪計數(shù)器計數(shù)。具體怎么做呢?把火車頭中的汽缸、活塞機構(gòu)大大簡化一番,用“風(fēng)箱”代替汽缸,用“薄膜”代替活塞。所謂“風(fēng)箱”不過是用金屬做成的空盒子而已,盒子由兩半拼起來,中間夾一張柔軟而不透氣的薄膜。
薄膜的中間部分有金屬片夾著,是硬邦邦不能彎曲的“硬芯”,但周圍的薄膜十分柔軟,使硬芯可以在盒子里左右運動。薄膜把盒內(nèi)空間一分為二,各形成兩個“氣室”,即圖中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每個氣室都有通氣口,可經(jīng)過這個口進氣或排氣。當左室的口進氣,右室的口排氣時,燃氣的壓力作用在薄膜上,使硬芯向右運動。反之,若右邊進氣,左邊出氣時,硬芯就向左運動。可見,如果把盒子看成汽缸,把薄膜和硬芯看成活塞,這不就和蒸汽機一樣了嗎?
在燃氣表里使用了與蒸汽機相同的技術(shù),使得薄膜和硬芯運動到最左邊或最右邊時,燃氣表可以繼續(xù)運動。具體說來,用兩套風(fēng)箱和薄膜,它們的硬芯都用桿和同一根豎立著的軸相連,這個軸上有兩個曲柄,兩個曲柄也是相差90度,使得兩個硬芯的動作差半步。其中一個運動到頭時,另一個恰好在中間,永遠不會停下來。上半部是目光平視時看到的曲軸和連桿,圖的下半部分是從上往下俯視的樣子。從這里可以看出曲軸OC和OC'恰好相差90度。與前面的圖聯(lián)系起來看,其實連桿AB及BC和左邊的硬芯相連,連桿A'B'及B'C'和右邊的硬芯相連。從這個圖中我們還可以清楚看到曲軸的轉(zhuǎn)動就帶動了滾輪計數(shù)器,從而把耗費的氣量累計下來。
燃氣表故障判斷
1、不能用氣
(1)表前閥未打開;打開表前閥;
(2)燃氣具故障或管網(wǎng)停氣;維修燃氣具或等待恢復(fù)供氣;
(3)插卡無顯示,IC卡表故障;通知燃氣管理部門維修;
(4)氣量用盡關(guān)閥;持IC卡到燃氣部門購氣;
(5)因電磁干擾關(guān)閥;按查詢按鈕或插入用戶卡打開閥門;
(6)使用非法卡超過3次關(guān)閥,按查詢按鈕或插入用戶卡打開閥門。
2、購氣量不能輸入,將IC卡插入卡座,同時觀察液晶顯示屏。
(1)無任何反映;插卡方向錯誤或IC卡面不潔或IC卡未插到位,否則可能是IC卡氣表故障,請通知燃氣管理部門維修。
(2)購氣量已經(jīng)輸入到表中
(3)卡中購氣量與表中剩余氣量之和大于9999.99m3
3、液晶顯示錯誤代碼,將IC卡插入卡座,同時觀察液晶顯示屏。
1-1 表示電路故障;
1-2 表示控制閥故障;
2-1 表示插入了金屬導(dǎo)電物;
2-2 表示強磁場干擾;
3-1 已讀卡;
3-2 非本系統(tǒng)卡;
3-3 輸入氣量超過9999方;
3-4 非本用戶卡;
3-5 提前拔卡,關(guān)閥;
3-6 開戶前未清零。
(轉(zhuǎn)載信息僅供參考)