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    近日一則有關瑞典火車站供暖節(jié)能新嘗試的報道頻見報端，引起了媒體的高度關注和國人的一片贊嘆之聲。該報道稱，瑞典最大的火車站――斯德哥爾摩中央火車站，日前開始收集人體熱量為其附近的辦公樓供暖。這項技術是通過利用車站通風系統(tǒng)中的熱交換機將熱能傳入水管道中，最終實現兩個不同建筑之間的能量轉換。據粗略計算，人體熱量供暖的方法一年可以為附近的建筑減少25%的能耗，僅供暖季就至少可以節(jié)省約10萬元天然氣開支。

    這則報道可謂一石激起千層浪，讓備受供暖高能耗困擾的各方人士眼前一亮。不少專家甚至喊出：“此法甚好，北京火車站也可效仿。”我們姑且不論“人氣供暖法”在國內是否可行，單說這循環(huán)利用，低碳供暖的思路，在讓國人拍案叫絕的同時，也該引起我們更多的思考。

    眾所周知，我國建筑能耗約占社會總能耗的比例約為28%左右，占整個碳排放的30%---40%，且呈現逐年增長的勢頭。而采暖能耗占全國建筑總能耗的55%以上。供暖能耗問題，可以說是我們踐行節(jié)能減排道路上不可不提的“絆腳石”。從中央到地方政府，對供熱采暖能耗可謂頭疼至極。“十一五”期間，政府出臺了各種政策標準推動采暖能耗的控制，各省市均制定了嚴格的節(jié)能減排指標?？芍^是為降能耗各展神通。

    其中“最有名”的大概就是今年一月的河南林州停暖事件。林州政府為了完成節(jié)能減排任務，在隆冬關停電廠，停止集中供暖，導致當地5000余戶居民受凍。一時間，輿論一片嘩然。在譴責林州政府為減排“挖民生墻角”的同時，也引發(fā)了更多對供暖節(jié)能的反思。

    我國的能源形勢相當嚴峻，節(jié)能一直是被政府作為任務而下發(fā)，推廣的?？梢哉f，近些年的節(jié)能成績都是在政府力推下，艱難取得。政府主導制定各種節(jié)能政策，節(jié)能指標，投入巨額資金和人力從事節(jié)能技術研發(fā)，和節(jié)能改造。從推廣節(jié)能設備，再到進行供熱計量改革。行政力為我國的節(jié)能減排事業(yè)做出了決定性的貢獻。因此，在相當多人的觀念里普遍認為，“節(jié)能”是政府的事。而這也恰恰是我國節(jié)能的“盲點”。

    節(jié)能絕不應該僅僅是政府的事，不應該只是“一頭熱”。它應該是全民的，是關系到每家企業(yè)，每個公民的。低碳供暖，需要行政力，更需要觀念力。

    瑞典火車站的成功，就是一個很好的例子。它的整個設計改造過程，完全沒有政府的參與，而是企業(yè)根據市場的需求，自主開發(fā)建設的。是兼具經濟效益與社會效益的節(jié)能工程。是企業(yè)參與節(jié)能減排建設的很好的范例。從另一個側面，我們也可以看出，在瑞典，節(jié)能的觀念是深入人心的。它是融入到企業(yè)日常的生產經營中的。所以說，瑞典之所以在采暖節(jié)能方面表現突出，是與其整個社會節(jié)能觀念的盛行無法分割的。不僅是瑞典，在日本，美國，冰島，新西蘭在供熱領域內的節(jié)能成就都是為世界所矚目的。這些國家的共性之一，就是節(jié)能觀念的發(fā)達。國民對低碳生活的渴求，企業(yè)對低碳市場利潤的追求，再加上政府對低碳觀念的推廣，構成了整個社會的節(jié)能體系。

    在我國，目前我們更需要的是整個社會節(jié)能意識的提升，而不僅僅是政府規(guī)劃中冷冰冰的數字。當然，這并不意味這政府要在節(jié)能領域“不作為”。而是更好的倡導“作為”。

    把對節(jié)能觀念的推廣放到工作日程中來。在節(jié)能觀念普及到一定程度的時候，把節(jié)能從政府手中，下放到企業(yè)，市場和百姓手上。調動更多的積極因素。宏觀的進行指導和控制。擺脫現在“事必躬親”的局面。
 
    作為熱力企業(yè)，也應該以更加積極地姿態(tài)投身到供熱節(jié)能的洪流中來?？吹焦?jié)能領域的市場機遇，把節(jié)能和利益統(tǒng)一起來。投入更多的資金到供熱節(jié)能技術設備的改造和研發(fā)上，開創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的新思路，打開新的局面。

    作為普通的國民，也應該充分認識到節(jié)能對國家發(fā)展和社會環(huán)境的重要性，積極實踐供暖節(jié)能，從身邊做起，從小事做起，把低碳納入到日常生活的方方面面中來。為建設節(jié)能社會貢獻自己的一份力量。

    把節(jié)能作為全社會的一項共識，讓節(jié)能低碳的觀念深入人心，是近期內我們的主要任務之一。只有做到了觀念的普及，那么才能真正進入到節(jié)能型社會，才能少一些“林州事件”，多一些“瑞典車站”。才能在節(jié)能的路上，走的更遠。