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　　●建筑低碳建筑能耗占社會(huì)總能耗的1/3

　　在深圳建筑科學(xué)研究院的一間會(huì)議室內(nèi),即使是夏天三十幾度的高溫,記者依然感覺到徐徐的涼風(fēng)。深圳市建筑科學(xué)研究院副總工程師卜增文告訴記者,在深圳這種亞熱帶氣候的城市,這間會(huì)議室一年開空調(diào)的時(shí)間只有幾天,通過自然通風(fēng)的設(shè)計(jì),這棟大樓減少了30%的空調(diào)使用時(shí)間。

　　“建科院大樓每平方米平均一年的耗電是30度,而深圳辦公樓每平方米年平均耗電是120度,一所建筑90%的能量消耗都在電上。”卜增文告訴記者。

　　劉俊躍表示,最需要解決的就是建筑的節(jié)能低碳,建筑是深圳能耗增長(zhǎng)最大的一塊,深圳的建筑能耗已經(jīng)占到社會(huì)總能耗的三分之一。

　　“深圳已率先在保障性住房推廣綠色建筑標(biāo)準(zhǔn),率先強(qiáng)制政府投資項(xiàng)目及一定規(guī)模的社會(huì)項(xiàng)目實(shí)施綠色建筑標(biāo)準(zhǔn),深圳今年還啟動(dòng)了綠色建筑認(rèn)證,為綠色建筑提供評(píng)價(jià)體系”深圳市住房建設(shè)局局長(zhǎng)李榮強(qiáng)表示。

　　“相比于全國(guó)一窩蜂地上低碳建筑,深圳已經(jīng)開始以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行綠色建筑和低碳城市的設(shè)計(jì)”,劉俊躍表示,在今年深圳和住建部簽署的共建低碳示范城市框架協(xié)議中,深圳的光明、坪山新區(qū)都將打造低碳生態(tài)區(qū),探索城市發(fā)展轉(zhuǎn)型和南方氣候條件下低碳生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)模式。

　　●產(chǎn)業(yè)低碳四大支柱產(chǎn)業(yè)都屬低碳排放

　　目前深圳的四大支柱產(chǎn)業(yè):高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)都屬于低碳排放的產(chǎn)業(yè)。“深圳在生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)方面的低碳基礎(chǔ)非常好,比如都是輕、小、新型的產(chǎn)業(yè),碳排放都很低”,張一成表示。

　　在深圳,一些高碳排放的重工業(yè)工廠很難見到,對(duì)于未來深圳又提出,打造生物、新能源、互聯(lián)網(wǎng)這三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講,深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碳排放只會(huì)越來越低,這都有助于深圳成為低碳生態(tài)城市”,劉俊躍表示。

　　“當(dāng)初特區(qū)劃線的時(shí)候就是依據(jù)深圳自然山體和河流的走向,形成城市空間形態(tài)上的帶狀、組團(tuán)式規(guī)劃。”張一成解釋,組團(tuán)式規(guī)劃就是在各自的組團(tuán)內(nèi)形成居住、工作、休閑、生活等多種空間配套,使得居民在一個(gè)組團(tuán)內(nèi)可以完成生活所需,降低了交通的能耗,而組團(tuán)之間采用大規(guī)模、快速、安全、便捷、綠色的軌道交通來實(shí)現(xiàn)連結(jié),達(dá)到低碳的目的。

　　●交通低碳后年新能源汽車達(dá)車總量1%

　　而在交通方面的節(jié)碳目標(biāo)上,深圳想到了新能源汽車。就在幾天前,深圳202公交線路上出現(xiàn)了純電動(dòng)公交大巴,這種大巴由深圳比亞迪制造,充滿電5個(gè)小時(shí),續(xù)航里程達(dá)到250—300公里,這款純電動(dòng)大巴一旦試驗(yàn)成功將會(huì)投入到深圳的公交線路上,而一輛純電動(dòng)大巴減少的尾氣排放相當(dāng)于30輛傳統(tǒng)燃油私家車。

　　深圳正努力推廣讓市民多選擇乘坐和駕駛新能源汽車。目前有50輛純電動(dòng)出租車奔馳在深圳的道路上,而在私家車購(gòu)買領(lǐng)域,深圳開出了全國(guó)最高的新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠。在深圳,購(gòu)買一輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車最高補(bǔ)貼8萬元,而純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼可達(dá)到12萬元。

　　“深圳的目標(biāo)是到2012年深圳新能源汽車的數(shù)量可以達(dá)到汽車保有量的1%,如果新能源汽車能夠得到推廣,汽車尾氣的碳排放也將得到大幅降低。”深圳市節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用辦公室負(fù)責(zé)人蔡羽表示。

　　深圳是全國(guó)第一個(gè)以市為單位探索低碳示范和試驗(yàn)的城市,張一成表示,未來每年將會(huì)有1500萬到2000萬的人口進(jìn)城,在城市化的進(jìn)程中必須探索大規(guī)模城市進(jìn)行低碳城市常態(tài)化發(fā)展的模式,不斷演進(jìn)和探索。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)已經(jīng)有100個(gè)城市提出打造“低碳城市”的理念,但在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所研究員姜克雋看來,中國(guó)還沒有一個(gè)真正意義上的低碳城市。

　　日前,在深圳舉行的2010年全國(guó)低碳技術(shù)創(chuàng)新論壇上,有專家表示,深圳單位GDP能耗僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的一半,節(jié)能減排指標(biāo)領(lǐng)先全國(guó),已經(jīng)具備了打造低碳城市的基礎(chǔ)。

　　低碳城市是一個(gè)大概念,按照目前業(yè)界公認(rèn)的三個(gè)低碳城市標(biāo)準(zhǔn)———建筑、交通、工業(yè),深圳在各個(gè)方面都在嘗試,深圳市建筑節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、深圳市建筑科學(xué)研究院副院長(zhǎng)劉俊躍表示,“整個(gè)城市的碳排放量有明顯下降只是時(shí)間問題”。

　　今年,深圳和住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部簽署協(xié)議共建低碳生態(tài)示范市。深圳市規(guī)劃與國(guó)土資源委員會(huì)副總規(guī)劃師張一成告訴記者,深圳在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面建設(shè)低碳城市的基礎(chǔ)都非常好,“深圳有信心建設(shè)全國(guó)第一個(gè)低碳生態(tài)城市”。

　　深圳在目前低碳的道路上還沒有明確的減碳目標(biāo),但在三大碳排放源的改造方面已摩拳擦掌。在低碳城市的路徑選擇上,深圳或許提供了一條大規(guī)模城市進(jìn)行低碳城市常態(tài)化發(fā)展的模式。（編輯 蔡明奕）